Un drum de acces convenabil și sigur către garaj este un element nu mai puțin important decât locul de parcare în sine. Pentru a vă putea bucura de o astfel de intrare - este necesar să o proiectați cu atenție, să o faceți în mod corespunzător și să selectați și să folosiți materiale de construcție adecvate.
Proiectarea căii de acces ar trebui adaptată la locația garajului pe parcela. Garajele independente sunt rareori construite pe parcele înguste de spațiu mic. Apoi, locul pentru mașină este de obicei situat în corpul clădirii. În principiu, există două modalități de a face acest lucru. Garajul poate fi proiectat în conturul clădirii casei la același nivel cu nivelul solului sau în cazul clădirilor cu mai multe etaje - situate la subsol. În ambele cazuri, o cale de acces convenabilă ar trebui să ducă la garaj. Cu toate acestea, în ultima situație - execuția sa este mai dificilă și provoacă mai multe probleme.
Calea de acces cu un declin
Fiecare alee, inclusiv cea care duce la garajul situat sub nivelul solului, ar trebui să aibă o lățime adecvată. Se presupune că 3 m din lățimea drumului până la garaj este minimul absolut. Cu toate acestea, este mai bine dacă drumul are o lățime de 3,5 - 4 m. Atunci este posibil să manevrezi mașina liber, precum și să-i deschizi ușa.
daca este necesar. În cazul rampelor cu pantă, lungimea lor este de asemenea importantă. Trebuie să fim conștienți de faptul că cu cât urcarea este mai scurtă, cu atât panta este mai abruptă și, astfel, coborârea este mai abruptă.
Se presupune că panta drumului de acces nu trebuie să depășească 25%, cu toate acestea, drumurile cu o pantă de cel mult 15% sunt considerate mai confortabile și mai sigure de utilizat. Dacă garajul este situat la 2,5 m sub nivelul solului, pentru a menține o astfel de pantă, lungimea de 17 m, măsurată perpendicular pe ușa garajului, trebuie alocată drumului de acces la garaj. Având în vedere realitatea existentă - este o suprafață mare a parcelei și nu avem întotdeauna atât de mult spațiu la dispoziție. Apoi, adâncimea de fundație redusă a clădirii trebuie luată în considerare în etapa de adaptare a proiectului la condițiile locale. Acesta este desigur rolul arhitectului, dar merită, de asemenea, să ne amintim personal pentru a evita dezamăgirea neplăcută în viitor. O cocoașă convexă se formează pe rampa principală abruptă, care se formează împreună cu solul plat al străzii. Această umflătură poate fi periculoasă în special pentru mașinile cu o lungime considerabilă. Când conduceți în garaj, este ușor să zgâriați sau să deteriorați șasiul sau partea inferioară a barei de protecție.
Prin urmare, atunci când faceți o alee cu o pantă mai mare, asigurați-vă că fragmentele de tranziție ale drumului către garaj au o pantă mai mică decât rampa principală. O astfel de cale de acces este mai sigură și mai confortabilă de utilizat, dar din păcate necesită și mai mult spațiu pentru aceasta. Dacă aleea este scurtă și abruptă, ceea ce în multe cazuri este cauzată de suprafața limitată a parcelei - nu decideți să instalați o ușă de garaj înclinată sau înclinată. Pentru a deschide acest tip de porți, aveți nevoie de 1 - 2 m spațiu liber pe alee, ceea ce înseamnă că mașina trebuie oprită la o distanță adecvată de poartă. Pentru căile de acces mai scurte, este mai bine să investiți într-o ușă îndoită sau secțională.
Construim o cale solidă de beton
Nu toți investitorii își dau seama că, în cazul căilor de acces, nu numai că suprafața sa elegantă contează, ci și ceea ce se află sub ea. Vorbim aici despre fundație, adică straturi individuale ale fundației drumului. Solul trebuie îndepărtat la o adâncime de aproximativ 25 cm de zona marcată anterior. Apoi, pentru a face o cale de rulare din beton solid - se realizează cofrajele de scândură pentru a împărți zona căii de acces în câmpuri mai mici. Banda de dilatare trebuie amplasată aproximativ la fiecare 2,5 m.
Acest tratament este important mai târziu pentru scurgerea liberă a apei de ploaie și trebuie efectuat indiferent dacă pământul este plat sau înclinat. În partea de jos a săpăturii pentru căile de acces din beton, trebuie așezat un strat de moloz sau piatră zdrobită de 15 cm, care trebuie compactat. Doar un strat de beton subțire, care va fi ultimul strat al fundației drumului, poate fi turnat peste substratul pregătit. Această fundație poate fi realizată și prin utilizarea pietrișului pe fundul săpăturii, care, după compactare, va fi acoperit cu un strat din așa-numitul tip slab de beton.
După fixare, substratul trebuie să fie puternic și stabil. În acest caz, puteți turna un strat de beton sau podea de ciment de clasa B pe acesta, care va deveni și suprafața căii de acces. Vă rugăm să rețineți că, în unele cazuri, este posibil să fie necesară consolidarea căii de acces. Se realizează prin adăugarea unei rețele de armare gata făcute la suprafață. În primele zile după turnare, este de asemenea necesar să se protejeze betonul de uscare prea rapidă. Prin urmare, betonul trebuie stropit cu apă sau protejat cu folie. Este posibil să stați pe o alee realizată în acest mod după 24 de ore, dar utilizarea acestuia nu ar trebui să aibă loc mai devreme decât după 14 zile, numărate din momentul finalizării complete a lucrării.
Pavaj elegant pe alee
În zilele noastre, nu toți utilizatorii sunt mulțumiți de pietriș sau rampe realizate
din beton. O alternativă la aceste materiale de bază sunt pavajele, clincherul și piatra naturală. Cu toate acestea, orice material nu ar fi ales pentru suprafața drumului - trebuie amintit că, pe lângă estetică, durabilitatea, longevitatea, rezistența la sarcini, rezistența la abraziune, deteriorarea mecanică, sare, ulei, benzină și acizi, precum și absorbția apei este de asemenea importantă. Din fericire, în zilele noastre, majoritatea materialelor de construcție care sunt folosite pentru finisarea căilor de acces la domiciliu îndeplinesc criteriile enumerate mai sus. Prin urmare, investitorul trebuie să aleagă materialul de suprafață în așa fel încât să se potrivească naturii parcelei.
Calea de acces ar trebui să se potrivească cu forma casei în stil și culoare, precum și cu alte elemente arhitecturale situate în cadrul parcelei. Cu toate acestea, alegerea materialelor de suprafață este de asemenea imensă datorită esteticii și culorilor lor. Prin urmare, investitorii nu au altceva de făcut decât cunoștințe de bază despre execuția suprafeței de acces. Rețineți că ar trebui să aibă o grosime de cel puțin 6 cm. Cu toate acestea, dacă camioanele mai grele trebuie să fie conduse pe alee - această grosime ar trebui să fie de cel puțin 8 cm. Suprafața căii de acces trebuie așezată în așa fel încât să asigure scurgerea gratuită a apei de ploaie, având în vedere că stratul său exterior ar trebui să iasă puțin deasupra nivelului solului care înconjoară calea de acces.
Calea de acces încălzită - confort sau lux?
Până de curând, nimeni nu a visat nici măcar la o alee fără zăpadă și gheață în sezonul de iarnă. Cu excepția cazului în care placarea a fost îndepărtată cu succes cu uneltele manuale tradiționale. Astăzi, o lopată de zăpadă și munca noastră grea sunt înlocuite cu succes de sisteme anti-îngheț. Încălzirea cu apă sau electrică a căii de acces asigură utilizarea convenabilă și complet confortabilă a acestei părți a parcelei atunci când condițiile meteorologice sunt mai puțin favorabile în exterior. Cu toate acestea, merită să vă gândiți la instalarea sistemului anti-gheață la etapa de proiectare a căii de acces, deoarece ar trebui să fie încastrat în mod corespunzător în traversă.
Cablurile de încălzire sunt cel mai adesea atașate la armarea betonului și turnate cu un alt strat de masă de beton, deși metoda de instalare a sistemului depinde de tipul suprafeței căii de acces. În cazul pietrelor de pavaj, firele sunt așezate în pământ și acoperite cu un strat de nisip, asigurându-se că cablul este cât mai aproape de materialul de suprafață. Cu toate acestea, în trotuarele de beton, cablul trebuie să fie încastrat la aproximativ 50-70 mm în traversa de pe alee. Dacă ați decis să acoperiți calea de rulare din beton cu un strat de asfalt, trebuie să fiți conștienți de faptul că cablurile trebuie așezate în bază la o adâncime de aproximativ 20 mm. Cablurile care, din motive specifice, trebuie să fie încorporate în stratul de asfalt pot fi așezate numai cu izolație minerală. Instalarea sistemelor anti-îngheț inovatoare este posibilă și pe drumurile de acces deja existente. De obicei, totuși, este asociat cu necesitatea demontării suprafeței și cel puțin temporar excluderea unității de utilizare.